長天數縱走的電池管理

每次為長天數縱走打包背包前，就開始到處找插座把各式各樣的電池充飽。手機要用行動電源，GPS要用AA電池，頭燈要用18650鋰電池，單眼跟無線電則要用各自的專用電池。最後集中起來的電池多到就像要上山賣電一樣...

整合前的各種電子設備及電池

等等，這些不全都是鋰電池嗎？難道不能共用嗎？開始有了這個想法之後，有意無意間也開始留意相關資訊，或者著手開始DIY改裝，最後終於達成了可以用18650供應所有設備的目標。

整合成可共用18650鋰電池的成果

其中，無線電是在網路上購買車用假電池來改裝。車用假電池的內部是一個所謂的變頻式直流降壓電路，或者 DC/DC Buck，用來把車用的12V降壓成大約是兩顆鋰電池串聯的額定電壓7.6V。所以改裝的方向很簡單，只要把降壓電路取出，直接接上18650串聯電池盒即可。

使用兩顆18650的無線電

原本的12V點煙器接頭跟捲線依然可以留作車用，但需要加回拆下來的降壓電路或者到網路上另行購買降壓電路。

將降壓電路移出假電池後即可繼續在車上使用

單眼的部份則因為SONY單眼的DC接頭是特別規格，所以沒有辦法在光華買到。於是就在網路上購買它的直流電源，然而其實需要的只有它的接頭。電池盒則可以跟無線電共用，因為原廠電池也是兩顆鋰電池所組合成的模組。

使用兩顆18650的SONY A77

手機的部份就比較好辦了，原先其實是自行DIY，但後來因為找到了 Nitecore F1 這個產品。F1 基本上是一個可換電池的單槽18650行動電源，雖然單顆會比較需要更換電池，但因為體積很小，搭配短線後就可以跟手機一起收在腰帶的小口袋裡。

使用 Nitecore F1 充電的手機

當所有設備都可以使用18650時，電池管理就相較容易了。以我自己來說，無線電在登山時只設定為緊急用，所以基本上就不需要帶它的專用電池了。單眼的專用電池還是會帶，畢竟外接一個尿袋在操作上也會比較不方便，然而當專用電池沒電要救急，或者需要長曝或拍縮時的話，外接電池盒就很方便了。

最後，只要再大概算出手機跟頭燈需要使用的18650電池顆數，即可完成長天數縱走的電池管理。

關於18650電池，以下是一些個人的心得：

1. 盡量買品質較高且容量較大的電池，有規格書的電池除了安全之外通常也都有較好的低溫耐受性
2. 不需要買動力型電池，這類低內阻電池一般來說電量相對較少。一般即使是頭燈的極亮大約都只會用到3A的電流，以我手邊給吸塵器用的三星動力型電池來說，最大輸出高達22A實在是不符實際。
3. 可以的話買有保護板的電池；雖然有些比較好的頭燈會內建過放保護功能，但DIY給無線電或相機使用的話就無法預期是否會被過度放電。
4. 如果捨得買好電池，就別捨不得買好的充電器，因為充電電路的好壞攸關電池壽命。我自己是用 Nitecore D4，除了可以充一般 18650 之外也針對 IMR 動力型電池設計專用的充電程序，同時還可以充 AA/AAA 的鎳氫(NiMH)電池。

(未來若有時間的話，希望能評估可為鋰電池充電的太陽能週邊，特別是 PowerFilm 的軟板。)